Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!
1987 yılında girişimci Romano Artioli, otomobil şirketini yeni nesil otomobil severlere ulaştırmak amacıyla Bugatti ticari adını satın aldı. Ne yazık ki İtalyanlar için işler planlandığı gibi gitmedi, şirket 1995'te iflas etti ve sonunda 1998'de Volkswagen Grubu tarafından yeniden canlandırıldı. Artioli'nin kısa saltanatı sırasında bir arabanın piyasaya çıktığını görmeyi başardı, 1994 Bugatti EB 110 GT.
Bir dizi lüks spor otomobilden ilham alan Bugatti EB 110 GT, Bugatti kataloğunda sıklıkla gözden kaçan bir makinedir. 80'lerin klasik Lamborghini tasarımından ilham alan bu mavi canavar, şimdi Copley Motorcars aracılığıyla satışa sunulan tarihi bir otomobil.
Artioli'nin arabanın tasarımından memnun kalması biraz zaman aldı ve aralarında Miura, Countach ve Diablo'nun tasarımcısı Marcello Ghandini, Lamborghini'nin Miura ve Countach ile teknik direktörü Paolo Stanzani ve Nicola'nın da bulunduğu birkaç yüksek profilli tasarımcıyı işe aldı. Materazzi, Bugatti 288 GTO ve F40'ın tasarımcısı. Nihai sonuç, imza niteliğindeki makaslı kapılar, magnezyum alaşımlı jantlar, sürekli dört tekerlekten çekiş ve ayarlanabilir bir arka kanat ile karbon fiber monokoktur.
Kaputun altında 6 vitesli manuel şanzımanlı dört turbo V12 motor var. 0'dan 60'a 3,5 saniyede düz bir şekilde ulaşabilen EB 110 GT aynı zamanda 212 mph'lik bir azami hıza sahip ve bu da onu 90'ların bir spor otomobili için oldukça hızlı hale getiriyor.
Gri bir direksiyon simidi de dahil olmak üzere peluş gri iç mekanlarla Bugatti mavisi ile tamamlanan bu özel model, kilometre sayacındaki 680 milden de anlaşılacağı gibi test için kullanılan bir fabrika prototipidir. Bugatti, 2000 yılında ilk sahibine satılmadan önce tamamen restore edildi. Daha sonra şu anki sahibinin satmak istediği ABD'ye gönderildi.
Fiyatı yok ama bu arabanın 1 milyon doları bulabileceğine inanılıyor, bu yüzden çek defterinizi hazırlayın.
